San Isidro: provincia, gremio y empresarios buscan una salida a la crisis del transporte

Sin servicios para el usuario, con choferes sin cobrar y empresarios al borde de la quiebra.

El conflicto en la empresa Micro Ómnibus General San Martín (MOGSM), operadora de las líneas 707, 333, 407 y 437, aún continúa sin solución efectiva. Tanto para el usuario que se quedó sin servicio como para los cerca de 400 empleados que desde hace casi un año no cobran en tiempo y forma. Atendiendo semejante situación, disparada por las políticas del gobierno libertario, el Ministerio de Transporte de la Provincia de Buenos Aires avanzó junto a representantes de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), empresarios del sector y referentes gremiales en la conformación de una mesa de trabajo para la resolución del conflicto que afecta a las líneas provinciales y comunales.

El encuentro se llevó adelante en la sede de la UTA encabezada por Roberto Fernández y fue coordinada por el Subsecretario de Transporte bonaerense, Damián Contreras, quien participó junto a parte de su equipo de trabajo. También estuvieron presentes dirigentes gremiales, entre ellos el Secretario Gremial del sindicato -Luis Duperre-, además de representantes de empresas de transporte de la región y autoridades vinculadas al sistema.

Dentro de este marco, las partes analizaron la problemática de las líneas 333, 407, 437 y la línea comunal 707 de San Isidro que, desde hace meses, viene afectando al servicio de transporte en la zona norte del conurbano bonaerense. El objetivo es “preservar las fuentes de trabajo y garantizar la continuidad de los recorridos para los usuarios y usuarias”, explicaron desde el Ministerio.

Durante la reunión, según coincidieron los participantes, se analizaron “distintas alternativas operativas y posibles esquemas de recorridos para sostener un servicio de calidad y dar previsibilidad tanto a trabajadores como a pasajeros”.

Cabe recordar que desde hace más de 18 meses la empresa, además de no poder pagar en tiempo y forma salarios y demás prestaciones laborales, por caso, ropa para choferes, tal cual destacó oportunamente a Lo Nuestro Samuel Martínez, delegado gremial, el gobierno nacional no envía los correspondientes subsidios nacionales en tiempo y forma que les permite cubrir la operatoria diaria del servicio. Una situación esta que, en realidad, atraviesa a todas las líneas de colectivos de la región AMBA.

El modelo que regentea Milei junto a sus socios del PRO y la UCR y algunas manos de gobernadores peronistas, así como eliminó las obras públicas que tanto benefician a la población, también redujo subsidios al transporte. De no mediar subsidios, el valor del boleto superaría los 2.500 pesos de base.