Mientras los curros libertarios se profundizan, la crisis destruye Pymes y empleos

Antes de privatizar rutas el gobierno autoriza un fuerte aumento en peajes. Cierre de empresas y despidos, más baja de consumo e inflación, un combo que estimula la recesión.

Según no pocas consultoras, entre ellas EcoGO y el propio gobierno de CABA, la inflación de febrero rondaría el 3%; no para de crecer. Mientras esto sucede, en Victoria, San Fernando, los empleados de Georgalos vuelven a sentir el rigor del modelo político de La Libertad Avanza: más despidos y suspensión de personal (600 trabajadores) con reducción salarial. Evalúan suspender a 20 empleados. La empresa, aun con la espalda que tiene, también es víctima del modelo libertario. Padece la caída de ventas de sus productos al igual que el resto de las cadenas productivas de alimentos.

A unos cuantos de cientos de kilómetros más de San Fernando, el Observatorio de Importaciones de la Asociación de Pequeñas y Medianas Empresas -Apyme- puso en números la crisis industrial que golpea a Santa Fe. Uno de los grandes epicentros productivos e industriales, al igual que Buenos Aires y Córdoba, que padecen la crisis en carne propia al ver derrumbarse empresas y empleos.

De acuerdo con la información aportada por el portal La Política Online, el trabajo del Observatorio así confirma que desde el inicio del gobierno de Milei cerraron 2.341 empresas, como consecuencia de un nuevo modelo económico en el que "los incentivos están puestos para importar". En diciembre de 2025 hubo 13.079 empresas que hicieron al menos una operación de importación, el registro más alto para ese mes en los últimos ocho años.

Mientras esto sucede, empresas como FATE, Peugeot, la fábrica de tractores Pauny, los fabricantes de la cerveza Corona, la láctea Verónica, Granja Tres Arroyo, por citar tan sólo un puñado, también fueron alcanzadas por el modelo ideológico que profesa el primer mandatario basado en la comprobadamente fracasada “ teoría del derrame”.

Por otra parte, el gobierno nacional anunció la privatización de rutas nacionales. Una vuelta más a un esquema que en los 90 se aplicó y terminó en un verdadero fiasco ya que las inversiones brillaron por su ausencia. Especialmente en el sector ferroviario.

Ahora, en la Argentina que regentea Milei regresan los negocios para los amigos del poder. Luego de que el Ministerio de Economía oficializara el llamado a Licitación Pública Nacional e Internacional para la concesión de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, en el marco del proceso de privatización de la empresa Corredores Viales SA, autorizó aumentos de peajes entre un 15 y un 23%. Es decir, los empresarios arrancan el negocio con plata garantizada por parte de los usuarios.