Posse se involucra en la crisis de la 707, propone una solución y descoloca a Lanús

Asegura que está en conversaciones con otras empresas de transportes con el objeto de restablecer el normal funcionamiento de las líneas 707, 333, 407 y 437.

Mientras la crisis por la que atraviesa la empresa de colectivos Micro Ómnibus General San Martín S.A. (MOGSM) - 707, 333, 407 y 437- no parece tener un final feliz para trabajadores y usuarios, el exintendente Gustavo Posse salió a involucrarse y presentar una solución. Una jugada que descoloca al intendente Ramón Lanús que, a la fecha, no ha mostrado compromiso contundente a la hora de garantizar a miles de vecinos que el servicio de colectivos no los deje sin conectividad.

En este marco, y sin ocultar el deseo de regresar a la intendencia, Gustavo Posse destacó que “se trata de la interrupción de un servicio público esencial, con impacto directo en el acceso a derechos básicos como la educación, la salud y el trabajo”.

La propuesta mencionada por Posse apunta a convocar a empresas que ya tienen presencia en la región, como la 130, la 140, la 314, la 343, la 338 y la 371, para distribuir entre ellas los recorridos que hoy quedaron sin cobertura.

El objetivo, según explicó el radical, es “que los usuarios vuelvan a contar con un servicio y que los trabajadores puedan ser absorbidos dentro del nuevo esquema operativo”. 

“Queremos ayudar al Municipio. De esa manera ayudamos a los vecinos”, remarcó Posse, buscando presentar la iniciativa como una colaboración frente a una emergencia de movilidad más que como una disputa política.

Cabe recordar que desde hace más de 15 meses la empresa, además de no poder pagar en tiempo y forma salarios y demás prestaciones laborales, por caso, ropa para choferes tal cual destaca Samuel Martínez, delegado gremial, el gobierno nacional no envía los correspondientes subsidios nacionales en tiempo y forma que les permite cubrir la operatoria diaria del servicio. Una situación esta que, en realidad, atraviesa a todas las líneas de colectivos de la región AMBA.

El punto central del conflicto no es simplemente la “falta de subsidios”, como suele presentarse, sino el modelo ideológico que profesa el gobierno nacional.

En realidad, todo el sistema de transporte del AMBA sigue siendo altamente subsidiado: el Estado cubre una parte decisiva del costo del boleto, sin embargo, debido a las políticas que lleva adelante el gobierno nacional, las empresas de transporte están seriamente comprometidas financieramente. No por casualidad han reducido la frecuencia de colectivos. Reclaman más subsidios -que se paguen en tiempo y forma- o bien que liberen el precio del boleto. De ser así, el costo podría trepar muy por arriba de los 2.000 pesos.

La reticencia en no aumentar subsidios se basa en el mentado ajuste fiscal. Ajuste que, como queda expuesto, lo está pagando el que produce y trabaja .No obstante, semejante criterio es aplaudido por una buena porción de la población que aún siendo perjudicada por las políticas libertarias cree que en 10/15 años el país crecerá “como pedo de buzo”, según Milei.